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新能源汽车起火 大部分原因指向动力电池 _亚博
时间 : 2019-04-25 12:14:50| 浏览量 : 747 | 作者:亚博 | 来源:亚博

  4月23日,微博上传播出一段车库里某知名品牌电动车辆忽然自燃起火的视频。据报导,本年2月份一辆该品牌电动汽车在美国佛罗里达州撞树并起火,在拖到警方泊车场后,仍自燃了3次。

  除此以外,载客量年夜且班次密集的公交车也频倡议火变乱。

  据不完全统计,全国2018年已产生的电动汽车起火事务跨越40起,车辆涵盖乘用车、公交车、物流车等分歧车型。

  频仍起火谁之过?

  “年夜部门着火是在充电进程中,或方才竣事充电后。保障动力电池充电平安性是件麻烦的事,有良多影响身分,在充电进程中会将很多隐患放年夜,致使变乱。”中国北方车辆研究所动力电池尝试室主任王子冬说。

  有关业内专家告知科技日报记者,电动汽车起火的年夜部门缘由指向动力电池,既有电池自己的质量问题,也有材料特征酿成的问题。锂电池一旦起火,火势舒展极快,猛烈燃烧温度可能会到达600℃—1000℃,同时释放年夜量有毒气体。

  今朝利用最多的高能量密度电池首要是三元锂电池和磷酸铁锂电池,三元锂电池在200℃摆布就会分化,并释放出氧份子,燃烧加倍猛烈。三元锂电池曾一度被制止列入新能源客车推行利用保举目次。正因为三元锂电池不合适电动客车相干的国度尺度,市场上并未将其利用在新能源客车范畴。

  但是,在急速寻求高能量密度的道路上,具有高平安机能的钛酸锂电池曾一度由于能量密度较低而被轻忽。

  专业机构对钛酸锂电池进行测试发现,在针刺、挤压、短路等严苛前提下测试,钛酸锂电池仍不冒烟、不起火、不爆炸;在20℃±5℃前提下,单体钛酸锂电池弃捐1小时后,再置在猛火中燃烧,50分钟后电池才最先呈现反映。

  “并且公交车作为固定站场、固定里程的运营车辆,其实不需要超长的续航里程。钛酸锂电池的6分钟快充这一优势,进行快速充电,不影响公交车的运行效力。”银隆新能源相干负责人暗示。

  专家强调,产物的研发与出产应当基在对市场的理性判定、基在对新型材料和立异手艺的利用、基在对人们生命财富平安的考量。

  “工信部将加速实行新能源汽车平安强迫性国度尺度,增强对新能源汽车财产的平安监管。”工业和信息化部设备工业司副司长罗豪杰说。

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