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新能源汽车争夺战在即 新势力创造新需求才能活下去 _亚博
时间 : 2019-04-25 12:12:38| 浏览量 : 796 | 作者:亚博 | 来源:亚博

  日前,两年一度的上海国际车展正在如火如荼的召开。与往年分歧,新能源车成为此次车展最年夜的主角,紧紧占有各年夜车企展台的C位。

  跨国车企来势汹汹,BBA三年夜豪车品牌都推出了使人乍舌的纯电动车;国内车企也绝不示弱,比亚迪、长城、广汽等传统车企的新车型引来国外厂商的围不雅,前程、威马、小鹏等造车新权势的实力更是愈发不容小觑,非论是造型仍是机能,都让参不雅者面前一亮。

  跟着跨国车企慢慢发力,新能源汽车补助退坡,我国新能源汽车市场的争取战也剑拔弩张。

  “良多跨国车企从2020年才最先推出纯电动车,到那时战役才真正打响。”长城华冠、前程汽车董事长陆群在接管《证券日报》记者专访时暗示,这对国内新能源车企的冲击会是庞大的,也必定会呈现优越劣汰。

  他认为,对造车新权势来讲,惟有靠好的产物缔造新需求才能在剧烈地竞争中“活下去”。

  造车新权势要缔造新需求

  据领会,前程汽车携旗下五款车型表态此次上海车展,进一步践行基在三年夜产物平台,构建多维产物矩阵的计谋打算。

  对此,陆群暗示,前程汽车不止在知足消费者当下的用车需求,更但愿拓展出更多样化的产物款式,笼盖到全出行场景。车企仍是要回归到用户市场,用户需要甚么,或用户下一步会需要甚么,这才是焦点。

  现实上,汽车工程师身世的陆群,这几年一向都在跟产物较劲儿。

  “我们此刻操纵电动化的手艺,把这个车做得好玩又有驾趣,又是入门级的价钱。可以或许给大师带来纷歧样的体验,这是前程这个品牌的价值地点。”陆群认为,假如此刻有一个很成熟的主流市场,大师都在干同质化的工作,我就跑到里面去分一杯羹,这不是我们干的工作,其他人愿意做就去做。世界其实不缺一个新品牌做这些,而是需要做纷歧样的工作,干一些有预感性的、可以或许缔造出新需求或知足还没有知足需求的工作。

  2018年8月份,首款国产纯电动跑车前程K50正式上市。以高价跑车切入新能源汽车市场这一策略完全分歧在其它新能源车企。

  “造车新权势起首要立身牌。”陆群一向秉承如许的理念,“K50当初就是从这个概念最先,等今后新能源电动车需求上来,可以或许给更多的人有极致驾趣的体验。曩昔的跑车大都是200万元以上,都是富豪才可以开的起,我们应当让跑车进入到新的人群,让主流消费人群最先接管”。

  依照这一成长策略,前程汽车在上海车展还推出了K20,这是一款入门级两门跑车,估计在本年四时怀抱产。

  陆群暗示,很难讲前程有了这五款概念车,就一会儿能在市场上竞争力怎样样。但久远来看,这就是前程的竞争力,你得有本身的特点,不然跟其它车企怎样竞争?我们起首进入的不是那些已存在的、成熟的红海市场,而是去摸索此刻还没有呈现的蓝海,这是前程的思绪。等我们愈来愈壮大,其它的所有细分市场也必然会去做。

  需要一提的是,智能化同样成为此次车展的一年夜亮点,良多车企都在发力无人驾驶等新手艺。现实上,前程汽车也有专门的团队在研究主动驾驶等智能化解决方案,但陆群认为,这不会成为车企独有的竞争力。

  “假如汽车整车品牌主打智能化,这件事就很可疑,由于它不会构成独有的差别化的竞争优势。”陆群还告知《证券日报》记者,智能驾驶系统会成为汽车整车企业的供给商,而如许的供给商在全球也不会特殊多,由于好的智能驾驶系统大师城市去用,终究只能构成那末几家存在,包罗他的系统、集成能力、算法能力和背后的云端年夜数据撑持能力等等,由于这些都是需要范围化的。

  新能源汽车市场争取战期近

  从上海车展各年夜车企的结构不难发现,我国新能源汽车市场有望迎来更年夜范围的爆发期。

  日前,中国汽车工业协会发布的信息显示,本年第一季度,中国汽车产销达633.57万辆和637.24万辆,同比降落9.81%和11.32%;而新能源汽车产销别离完成30.4万辆和29.89万辆,比上年同期增加1倍和1.1倍。

  传统汽车市场延续低迷,但新能源汽车市场却逆势增加,非论是特斯拉在上海建厂,仍是BBA等跨国车企接踵结构,都是看上了中国新能源汽车这个重大的市场。

  从数据上来看,2018年,全球新能源车的发卖量为200万辆,此中,中国发卖125万辆,占比再次跨越全球销量的一半以上,达62.5%。

  如斯庞大的新能源汽车市场,各年夜跨国车企和国内新能源汽车纷纭发力,也层见迭出。

  但与此同时,跟着新能源补助年夜幅退坡,国内传统车企和造车新权势所面对的情势都愈发不乐不雅。

  据《证券日报》记者领会,包罗丰田在内的跨国车企的纯电动车都将在2020年上市。

  “今朝良多跨国车企推出的电动车,是基在汽油车的电动化革新,这很明显是一种过渡性的计谋。这些跨国车企从2020年才最先推出纯电动车,到那时战役才真正打响。”陆群暗示,这对国内新能源车企的冲击会是庞大的,也必定会呈现优越劣汰。

  可是,他还指出,我国新能源汽车市场空间很年夜,有2800多万辆的市场,只有靠个性化的产物才能把这个蛋糕做年夜。让买电动车成为一种时尚,而不是出在无奈。

  重新三板摘牌

  本年以来,除发布新车,长城华冠的本钱结构也非分特别惹人存眷。

  4月18日晚间,长城华冠发布了关在公司股票在全国中小企业股分让渡系统终止挂牌的通知布告。

  此前,长城华冠发布通知布告称,按照公司整体计谋计划、进一步本钱市场运作规画和持久经营成长的需要,连系当前市场情况、政策情况和公司所处的成长阶段等表里部身分,经稳重斟酌,公司拟向股转系统申请公司股票终止挂牌。

  自长城华冠摘牌通知布告发布后,就引发了市场对其冲击科创板的猜想。

  日前,在投资者互动平台上,有投资者向赣锋锂业董事长发问称:“公司是不是还持有长城华冠股分?比例几多?长城华冠已预备上科创板了吗?”

  其暗示,公司今朝持有长城华冠3.8%摆布的股权。长城华冠是不是申报科创板请存眷其通知布告。

  对此,陆群在接管《证券日报》记者采访时暗示,公司选择自动摘牌是为了更好的融资,以匹配公司的成长节拍。

  作为曾的新三板“新能源汽车第一股”,长城华冠已正式摘牌,厥后续会若何与本钱对接,《证券日报》记者将延续存眷。

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