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奥迪e-tron FE赛道与风争速 ,燃擎三亚 _亚博
时间 : 2019-04-20 11:06:02| 浏览量 : 771 | 作者:亚博 | 来源:亚博

  3月23日,2018-19赛季FE电动方程式锦标赛三亚站在海棠湾街道赛道燃情睁开,11支车队的22名车手加入了角逐。颠末剧烈比赛,得益在车手丹尼尔阿布特的得分,上赛季冠军——奥迪活动ABT舍弗勒车队缩小了与车队总积分榜排名第一的前景维珍车队的积分差距,今朝唯一一分之差。

  Formula E作为一项全球巡回赛事,要想博得赛季冠军,每站角逐的不变阐扬都很是主要。本赛季已竣事的六站角逐中,奥迪车队在每站角逐中都有积分进账,从这一点来看,奥迪车队的阐扬很是不变。奥迪车队在角逐中的超卓表示一方面来历在车手的驾驶手艺,另外一方面则源在奥迪e-tron FE05的超卓机能。

  作为Formula E赛事史上第一个德国汽车制造商,奥迪始终对峙并积极投身电动赛车竞技。早在2017年,上一赛季的角逐都还没有最先的时辰,奥迪手艺研发团队就已最先研发奥迪e-tron FE05。较前代车型,奥迪e-tron FE05的续航里程增添了1倍,今朝电池的容量足够壮大,可以支持全部45分钟的角逐,赛事组织也打消了赛中改换备用车的划定。是以在2018/2019赛季中,车手仅用一辆赛车便可以完成整场角逐。

  同时,第五赛季的全新设置还包罗“线节制动”( Brake-by-Wire)系统,制动节制和后轴的传动彼此分手,并实现了电子节制。是以,制动均衡将始终连结最好的分派比例,进一步提高动力收受接管的效力,确保赛车的续航和动力输出。

  比拟前代车型,奥迪e-tron FE05搭载了更高效的软件包,95%的传动系统都进行了更新,重量减轻10%,最高时速可达240千米/小时,百千米加快仅需3.1秒。值得一提的是,新一代奥迪e-tron FE05没有尾翼——压力由赛车尾部的年夜型分散器发生,这类罕有的无尾翼设计,实力强劲,揭示出奥迪壮大的手艺实力和深挚的赛车活动基因。

  从赛道到市场 奥迪周全结构新能源计谋

  对奥迪来讲,Formula E的成就其实不是终究的目标,而是它在新能源计谋结构上的一个表示。在新能源方面,奥迪品牌凭仗前瞻的视野和壮大的手艺贮备,早已进行多年测验考试,并具有一套清楚、完全的结构计划,与时俱进、步步为营,一步一个脚印地践行“正向轮回”的理念,致力在打造正向轮回的绿色出行生态圈,引领奢华新能源市场成长。

一汽-公共奥迪发卖事业部副总司理胡绍航

  一汽-公共奥迪发卖事业部副总司理胡绍航暗示:“电动车正在主导一场行业的变化,驱动新产物时期和新用户时期的到来,若何可以或许在这一流量庞大的潜能市场中博得用户的青睐?要害是知足新生代用户对电动车产物‘高机能、高智能、强互联’的等候,同时也要可以或许消弭他们关在续航里程的焦炙。”而作为奥迪开启电动化计谋结构的首款先导产物,e-tron恰是如许一款周全知足用户需求的车型。

  动力方面,奥迪e-tron采取前后双异步机电的组合,即前后轴各由一个机电驱动。该车具有“平常”和“boost”两种动力输出模式,平常模式下系统综合最年夜功率268kW(360PS),综合最年夜扭矩561N·m,此模式0-100km/h加快6.6s,同时机电可在全负荷输出状况下延续60s。值得一提的是奥迪quattro电动四驱系统,它确保了奥迪e-tron具有壮大的牵引力和驾驶机能,前后轴动力分派比例能进行持续可变调理,实现抱负的动力分派,这也让e-tron可以输出最好牵引力。

  电池方面,奥迪E-Tron搭载了一块容量为95kWh的电池,同时也撑持 11kW和 22kW的壁挂式交换慢充,别离能在 8.5 和 4.5 小时内将电量完全布满,WLTP工况下,该车的最高续航里程跨越400km,若是以NEDC尺度则续航里程可跨越520km。同时,高效热治理系统可帮忙车辆在高达150千瓦的快速直流充电下,耽误蓄电池利用寿命;热泵经由过程利用车辆废热,使续航里程增添10%;还确保蓄电池在所有环境下都可连结25-35℃的最好效力规模,耽误电池利用寿命。

  另外,一汽-公共奥迪将全力推动实行“360度充电”计谋,为用户供给家庭充电一站式办事,高效便捷的公共充电办事推出笼盖19城市的公共充电站品牌勾当,成立100000+充电桩、笼盖120+城市、实现4千米焦点城市充电半径。

  一汽-公共奥迪也将在电动化品牌扶植方面延续发力,按照Roadmap E打算,奥迪将在2025年实现全系车型电动化。到2022年,奥迪将在中国市场投放更多款纯电动车型,笼盖各个级别细分市场。将来,相信一汽-公共奥迪将延续研发电动科技,为用户构建多元化、可延续化的移动出行解决方案。

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